Tesla en Caída Libre: El Imperio de Musk se Desmorona

Por mucho que Elon Musk esté "sufriendo", más de uno diría: "Quisiera sufrir como él." Es cierto que ha perdido bastante dinero, pero muchos pensarán: "Ojalá tuviera su fortuna, aunque esté perdiendo." Desde diciembre a la fecha, las cifras no han sido favorables para él.

Tomemos como referencia Tesla, su empresa insignia. El valor de sus acciones en el mercado ha caído un 50%, un golpe significativo. Sus ventas en Europa, especialmente en Alemania —un mercado clave en el que Musk invirtió fuertemente—, se han desplomado un 76%. Irónicamente, uno de los factores que han contribuido a esta caída es su supuesta cercanía con el partido de ultraderecha Alternativa para Alemania (AfD).

En China, otro de los mercados estratégicos de Tesla, la situación tampoco pinta bien: las ventas han bajado un 49%. La crisis de Tesla es innegable, y Musk, en un intento por recuperar terreno, está explorando nuevos mercados emergentes. Su mirada está puesta en India, Sudáfrica y Arabia Saudita.

Sin embargo, el panorama en Arabia Saudita es complicado. Los jeques y magnates petroleros que antes apostaban por Tesla han retirado su dinero y lo han invertido en empresas como Lucid Motors, que ha crecido significativamente. Musk quiere entrar a India a toda costa, viendo el país como un mercado clave, tal como lo fue en su momento Estados Unidos y China. Pero hay un problema: los consumidores asiáticos buscan tecnología moderna, innovación y precios accesibles. Tesla ya no representa ninguna de esas tres cosas. No es un auto asequible, ni innovador, ni tecnológicamente superior.

Además, Musk ha dañado la imagen de su marca con sus constantes polémicas: saludos nazis, justificaciones de Hitler, despidos masivos y una retórica cada vez más incendiaria. Todo esto ha afectado no solo a su reputación personal, sino a la percepción de Tesla en el mercado.

Ahora bien, entrar a India será una misión casi imposible. Los indios son altamente nacionalistas, y aunque Musk apoya el nacionalismo cuando le conviene, detesta enfrentarlo cuando juega en su contra. Tata Motors, la compañía automotriz más grande de India, domina el mercado con autos accesibles e innovadores. Con más del 60% del mercado de autos eléctricos en su territorio, será difícil para Tesla competir ahí.

Musk lo sabe, y por eso ha comenzado a coquetear con el gobierno indio. Recientemente ha sostenido reuniones con Narendra Modi, el primer ministro, buscando ofrecer visas especiales a inversionistas indios y posicionarlos en altos cargos empresariales en EE.UU.. Su estrategia es clara: acercarse a las élites de India para ganar influencia en ese país.

Pero hay un problema mayor: Asia ya no ve a Tesla como sinónimo de innovación. El mercado más grande de autos eléctricos en Asia no es China, sino Tailandia, y ahí Tesla prácticamente no existe. Empresas como BYD han tomado la delantera con anuncios que dejan a Tesla en ridículo: autos anfibios, vehículos con suspensión para evitar baches, tecnología anti-choques y cargadores ultrarrápidos que recargan un auto en menos de cinco minutos.

Musk ha descuidado Tesla por enfocarse demasiado en la política. No avanzó en su plan de fabricar autos más accesibles y perdió el impulso necesario para competir con BYD, Lucid Motors y Tata Motors. Su planta en Santa Catarina, Nuevo León (México) no progresó como se esperaba, y ahora Tesla ya no es su activo principal.

El futuro de Tesla luce sombrío. En un mundo donde la innovación es clave, Tesla ha dejado de ser la referencia. Asia, el mercado más grande y ambicioso en tecnología automotriz, ha volteado la mirada hacia otras marcas. Musk ha perdido terreno, y el golpe podría ser irreparable.